摘要:  有充足的销售数据表明,SUV这几年在中国的销售增加要弘远于一般轿车。只管“真正”的越野车主总是要和SUV划清界线,但事实上他们都是些在都市丛林中蠕动却憧

  有充分的销售数据表明,SUV这几年在中国的销售增长要远大于普通轿车。尽管“真正”的越野车主总是要和SUV划清界限,但事实上他们都是些在都市丛林中蠕动却憧憬着户外的大块头。

  作为一位JEEP喜好者,我深深懂得这些SUV车主的心理。当高度太高停不进立体车库或是由于“身躯”太宏大在狭小的路面上碰到艰苦时,总会让人觉得有一些无奈。但遇到红灯泊车时那种“至高无上”的感觉或是高速上踩油门后发念头的轰鸣声带来的快感,会大大对消掉那些无奈。

  我总感到SUV恰是这多少年来白领们“伪运动”的一个延长。破志去跑步的时候,就会买齐一整套最好的运动服、活动鞋,但最多是跑了一两次也就算了;立志去打羽毛球或是网球的时候,除了衣服,球拍也已经在网上研讨了个透,并且也装备到位,但一年下来,大略球拍也不触过几回球。天然,钓鱼竿、高尔夫球杆这些,在汽车后备箱里放着的也有不少,只是开启的机会同样未几。

  SUV何尝不是如斯呢,每位SUV车主在下订单买车的时候,老是怀着对户外的向往,空想着泥巴爬满车身的那种感到,甚至还真的有汽车公司照此来做广告的。但之所以是多功效的SUV而不是“纯种”越野车,这多少也是对都市的让步。正如我买车的时候被他们的广告所动一样“无所谓年纪与体形,莫去问身份和阶层,只有心中的豪情未被磨平,你就是Jeep的及格主人。或是巡行在月圆的都市,或是在寂寞的旷野踽踽独行,信任那份孤单的自豪,只有生为游侠的你才会懂得。”

  这样的广告词几乎就是引诱。像咱们这把年事的,身材未免发点福。既然体型不像运发动,那么剩下的资本就是青春过后的那么一点激情。天天在办公室里面的尔虞我诈或是沉沦于市场占领率、销售增长率,这并不代表我们就没有了激情。深夜——尤其是月圆之夜——驾驶在市区,或是一路无阻地开在高速公路上,高速行车的驾驭感总是会让人认为很过瘾。这种感觉是压力之后的些许开释,是成年人深埋在心坎深处的童真。

  犹如上个二楼也要坐电梯的白领却爱好偶然去深山老林里当驴友暴走一样,SUV车主也总想有机遇一展自己的汽车机能或是本人的野性,虽然这种机会一年也难得一两次。我也一样,找到了JEEP车友会想要去和他们“越野”。但这些老兄却跟我说明了一大堆“前悬挂”、“后吊挂”之类的术语,总之归纳下来就是他们那北京JEEP固然廉价却是真正的越野车,我的虽然是入口车却也只能算SUV,性能当然是不能比的。

  我做作是不信服的,所以就径自开着车去看他们“越野”。本来他们所谓的“越野”,也不外就是在近郊圈了个不大的烂泥地挖了几个坑,大家争着下坑去展现四驱的性能。但搞笑的是,这些贴满“兄弟连”车贴的大切小切不少爬下去也就爬不上来了,不论四驱怎么驱动仍然在原地打转,最后救命他们的是拖车。

  这个事件让我对“越野”这件事件发了点怵。不过每每兴趣上来,我还总是把车设置到四轮驱动(事实上完整没有必要)。两旁的高楼此时便成了深谷,那些高速路旁的丘陵也成了伏延的山脉,而平寂的路面,也仿似成了我越野的旷野。

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